汽车工程学科专业建设白皮书
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发布时间：2015-10-30
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中国汽车产业作为世界汽车产业的重要组成部分，未来十年将是中国汽车发展的黄金期，中国汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，是非常难得的机遇。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对中国汽车工业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成“中国制造”到“中国创造”的发展过程；同时根据中国汽车工业协会最新公布的系列数据，2013年中国汽车产销量再创新高，一举突破2000万辆，再次成为全球产销量第一的国家。全国汽车累计产销2211万辆和2198万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%。中国汽车市场预计未来数年内将继续膨胀，预测到2020年，中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。
目前我国众多高等院校（高职、本科和研究生）陆续开设汽车工程专业。由于我国汽车工程专业起步较晚，国内市场对汽车工程的定位还仅仅停滞于汽车机械与结构设计、汽车制造与装配、汽车检测与维修阶段。高等院校缺乏对汽车工程人才培养的经验，因此造成高校与高职对学生培养方向定位不明确，课程设置内容不清晰。这种学科建设方式导致院校汽车工程课程侧重于传统理论教学，忽略了培养学生在科研院、企业、高新技术公司从事各种车辆（包括汽车、改装车辆、特种车辆）的研究、设计、制造、维修、实验、开发、应用研究工作，学生欠缺从事运行管理、经营销售、售后服务等实践能力，其培养效果与欧美国家相差甚远，远远不能满足我国汽车企业对相应人才的需求，汽车工程人才就业对口率偏低。
总之，目前我国汽车产业研发人才缺口大，技术人才比例失衡，高技能人才、后市场人才远远不能满足现实要求，具体反映在低层次的技术人员过剩，而介于技术工人和工程师之间的高级技能人才缺乏，高级技工数量少且年龄大，中级技工数量不多，青年技工尚未成熟，相当比例的技术工人文化层次低，操作水平不高。如此巨大的人才缺口，对汽车职业教育人才培养模式提出了更高的要求。
本白皮书将提出汽车工程学科建设创新思路体系，包括理论与实践相结合、适应社会人才需求、国际化标准、坚持学科建设创新、专业深度与广度、产学研一体化以及院校特色定位。并为高职和高等院校提供该学科建设思路、学科建设提升方案、课程体系解决方案、工程实训体系解决方案、一体化教学资源整体解决方案以及学科建设增值服务体系。
国泰安研究院介绍
国泰安以推动人类教育进步和发展为使命，凭借先进技术和管理经验，提供以教育创新回归教育本源为立足点，以教育信息化为基础，集“仿真实训系统、教学资源，云平台建设、软硬件系统、教育装备。国泰安以推动人类教育进步和发展为使命，凭借先进技术和管理经验，提供以教育创新回归教育本源为立足点，以教育信息化为基础，集“仿真实训系统、教学资源，云平台建设、软硬件系统、教育装备。
